JR東日本 E259系で運転される特急成田エクスプレス。普通車の乗車記。 首都圏の主要駅と成田空港を結ぶ、NEXこと成田エクスプレス。2022年春から千葉駅停車が増え、横浜や大船、新宿から直通する特急列車としての利便性が高まった。成田エクスプレスの普通車…

万世橋駅の記事の続き。鉄道博物館の前身で2006年に閉館した「交通博物館」と、廃止後は保存・展示がされていた万世橋駅跡。2013年に付近一帯の再開発が終わり、博物館跡地はJR神田万世橋ビルへ、駅遺構はいつでも遺構を楽しめるように整備された。商業施設…

KATOがのぞみ号で活躍した300系新幹線を製品化する。ついにKATO製300系が発売される。発売予定は2022年秋。・アルミ合金車体の採用による軽量化で270km/hの営業最高速度を実現した元祖「のぞみ」・プロトタイプは晩年の東京第二車両所所属の3次車(J17、18、2…

ちょっとした小話。鉄道のドアに貼り付けてあるドアステッカーの話。ドアステッカーとは、乗降時の注意喚起や広告が掲載されているシールのこと。実は意外と各社の色が現れる部分であり、年々変化しているパーツの1つであったりする。震災後の節電中ステッカ…

JR四国が運転する観光列車「藍よしのがわトロッコ」に乗車してきた。前編に続いて、後編ではキハ185形ついての乗車レビューを綴っていきたい。全国でトロッコ列車というと機関車牽引＋トロッコ客車というのが主流である。しかしJR四国ではどれも既存の気動車…

今日は5月1日。例によって日付ネタで(笑)。模型の入線整備してなかったことに気づいたのでちゃちゃっと整備。・マイクロエース E501系登場時 入線！約1年前に入線したマイクロエースのE501系(登場時)10両基本編成。TOMIX、マイクロエースの2社が模型化、上野…

ちょっと昔の画像から。中央線の神田～御茶ノ水駅間にかつて存在した、万世橋(まんせいばし)駅のお話。神田、秋葉原、御茶ノ水の真ん中辺りに位置する駅、万世橋。かつて存在したこの駅の目の前には、大宮の鉄道博物館の前身「交通博物館」があった。交通博…

少し前の話。友人と一緒にレンタルレイアウトで運転会を行った。場所はずーっと行きたかったRe-Color(リカラー)の大阪店。模型を詰め込んで、はるばる東京から車でお伺いしてきました。レイアウト全景。大きなレイアウトに多彩な路線設定、作りこまれた情景…

E2系といえば？あさま・やまびこは赤いラインの0番台、りんごのマークとピンクラインの1000番台ははやて。このイメージが個人的にはしっくり来る。今回はそのはやてという列車について触れてみたい。はやてという列車名は、2002年12月の東北新幹線八戸延長時…

JR四国が運転する観光列車「藍よしのがわトロッコ」に乗車してきた。前編ではキクハ32形トロッコについて、乗車レビューを綴っていきたい。藍(あい)よしのがわトロッコとは、JR四国の徳島線を走る観光列車である。徳島線は吉野川に沿って線路が敷かれており…

RM Models恒例となった、模型が映える背景紙シリーズ。4月21日発売の321号では桜バージョンのものが付録している。春らしくて大変良い。流し撮りらしく模型が撮れるというのは素晴らしい。今まで何度か付録で登場しているこのシリーズ、僕も2回だけ購入して…

表題通り。久しぶりにカシオペア信州が運転された。前回の運転は2020年10月、およそ1年半ぶりの運転となった。9011レ EF64-1001牽引＋E26系カシオペア カシオペア紀行長野行き編成写真を狙える場所がなかったため、今回は流しで迎え撃ち。今回の牽引はEF64-1…

引退した鉄道車両のうち、鉄道史に残るような車両は保存や展示されることが恒例だ。近年では名車が多くなり過ぎて保管施設が困っていたり解体されたりといったケースが増えているのだが...。その話はまた今度。今回は鉄道の街、新潟県新津市にある新津鉄道資…

先日入線した、KATOの12系を整備。・KATO 12系客車 高崎車両センター が入線！まずは肝の(？)オヤ12-1から。付属のシールでSL伴走車の方向幕を貼り付け、反射板を取り付け。この反射板、両面テープで取り付ける仕様で、これはKATO品にしては珍しい気もする。…

JR四国の松山駅。ここでは列車の縦列停車を見ることができる。手前が8000系しおかぜ・いしづち号、奥が2000系宇和海号。写真左側には改札があり、改札から2つの列車に直接アクセス、同時ホーム乗り換えが可能な構図になっている。全国でもそう多くない縦列停…

JR北海道から発売されている、過去一お得なフリーパスの再販が始まっている。そのフリーパスの名は「HOKKAIDO LOVE！６日間周遊パス」。GoToトラベルが始まった頃にスタートした利用促進目的のフリーパスだが、コロナウイルス感染者爆発的増加の影響で発売を…

かねてから予告されていた通り、JR東日本の田端運転所は2022年3月31日で車両基地としての役目を終えた。労組資料によればこれらは組織改編によるもので、今後田端運転所に所属していた車両は隣接する尾久車両センター所属扱いとなる。大きく変わる点は、車両…

当区初のSL車両、KATOのD51-498(副灯付)が入線！・KATO 2016-A D51 498(副灯付)D51形蒸気機関車の498号機であります。兵庫県の国鉄鷹取工場にて昭和15年(1940年)落成、各地を走り回ったのち1972年に勇退、群馬県の後閑駅で静態保存されていた498号機。国鉄民…

東武の看板特急、スペーシア号に乗車してきたのでレビュー。スペーシアの愛称で親しまれるこの車両は、東武鉄道の100系。デラックスロマンスカー(DRC)置き換えを目的に1990年に登場、以降30年以上、東武鉄道のフラッグシップ車両として走り続けている。日光…

先週の話になるが、JR東日本の東京総合車両センターに所属していたクモヤ143系2両が、廃車回送された。これでクモヤ143系0番台は形式消滅、引退・廃車を迎えることとなる。令和の時代にも生き残っているという方が驚きだったか。本線上の牽引車としての役目…

先日入線したTOMIXのE231系スカ色。入線整備を行った。・TOMIX E231系スカ色(成田線開業120周年ラッピング)が入線！施した整備は、取説通りのパーツ取り付け、インレタ貼り付け、HM(ヘッドマーク)と室内灯の設置、TNカプラー化、とまぁ一般的なフルコース。…

ダイヤ改正で消滅した車両や変更点について、個人的に気になった大きな出来事のみ触れてみたい。VSE引退などの大きな話題もあるけど、ここではJRに限定して触れていく。・日光線・東北本線(宇都宮線)・相模線の205系が引退既報の通りだが、関東圏で活躍を続…

昔、"おおぼけ"駅って知ってる？と聞かれたことがある。なんだその駅は。どう書いてそう読むんだ。調べてみたら、大きいに歩くに危ないで大歩危と知った。へぇ変わった駅名もあるもんだ。四国旅の時、地図を眺めていたらふとそう聞かれた時のことを思い出し…

いよいよ最後が近づく日光線の205系。乗り納めと称して訪れたところ、ありがとうヘッドマーク(HM)掲出編成がやってきた。850M 205系Y8編成 引退記念HM掲出引退記念のヘッドマークはY2→Y7編成、Y8編成、Y12編成に掲出中。日光線に行ったけど日中運用担当はY8…

東京から西に向かう東海道新幹線と、北に伸びる東北方面の新幹線。国鉄時代、これら新幹線には直通計画があった。計画は、東海道新幹線・東北新幹線の線路を繋ぎ直通させるというもの。東京駅の一部ホームのみを直通用ホームにする予定だったことから、全列…

新潟地区に残る、JR東日本の最後の115系たち。彼らの運用の1つに、信越本線の快速運用がある。新井快速と呼ばれるその列車は、信越本線あらためえちごトキめき鉄道の新井駅発着の快速列車。越後線や弥彦線の各駅停車運用がメインの115系に残された、最後の花…

JR四国が展開するアンパンマン列車シリーズ。本州に乗り入れる特急南風(なんぷう)にも一部列車がアンパンマン列車が充てられ運転されている。南風のアンパンマン列車は、思い切りキッズ用に振った車両ではなく、世間一般的な“ラッピング”程度に留まっており…

ちょっとした小話。駅でふと天井を見上げると、国鉄時代の名残が残っていることがある。写真は八王子駅の横浜線ホームで見つけた列車接近表示器。101系が描かれたデザインが、民営化以前から使用されていることを物語っている。通過電車と書かれているが、現…

KATOのDD51が入線です！・KATO 7008-G DD51 800番台 高崎車両センターJR東日本高崎車両センター所属のDD51であります。5両ほどいる同所のDD51のうち、今製品のプロトタイプは895号機。お召予備機の車両であり、お召指定機の842号機とともに現役で活躍中だ。…

怒涛の発売ラッシュが続きます...KATOから発売された12系が入線！・KATO 10-1720 12系客車 JR東日本高崎車両センター旧製品が製品化されてから何年経っただろうか、やっとリニューアルがされましたKATOの12系(JR東日本仕様)。高崎車両センターに所属する6両…