JR北海道キハ281系のグリーン車に乗ってきた。 1日に20本以上が走っている北斗号のうち、キハ281系の充当する列車は6本のみととても少ない。充当されているのは、北斗4、5、7、14、16、19号だ。キハ281系自体、計27両しか製造されていない希少車種だから仕方…

2022年10月にラストランを迎えると発表されているスーパー北斗ことJR北海道キハ281系。普通車自由席に乗車してきたのでプチレビューしていきたい。キハ281系は、函館-札幌間の高速化完了に伴い、特急北斗の新形式として1994年から運転を始めた特急型気動車で…

E653系 特急いなほのグリーン車。快適性が評判の座席はいかに。

今、JR中央線の主力車両、E233系。の一世代前は、201系という車両だった。すでに引退済みであるわけだが、先頭車の1両だけが豊田車両センターに長らく保管されている。201系先頭車は、たまに車両基地公開で展示されることがあるくらい。とりわけ目立った動き…

ちょっと昔の乗車記になるけど悪しからず。東北旅行の時に利用したリゾートみのりの乗車レビューを綴っていきたい。リゾートみのりはキハ48を改造したジョイフルトレインで、2008年に運行を開始。主に週末や休日に陸羽東線仙台～新庄間を快速リゾートみのり…

JR北海道のジョイフルトレイン「ノースレインボーエクスプレス」。キハ183系5200番台を名乗る5両編成の車両で、臨時特急フラノラベンダーエクスプレスや宗谷本線の特急代走等で活躍している車両だ。主に夏期に運転される「フラノラベンダーエクスプレス」な…

E261系サフィール踊り子には、食堂車が連結。何年ぶりかの新製食堂車を見学してきました

JR東日本 E259系で運転される特急成田エクスプレス。普通車の乗車記。 首都圏の主要駅と成田空港を結ぶ、NEXこと成田エクスプレス。2022年春から千葉駅停車が増え、横浜や大船、新宿から直通する特急列車としての利便性が高まった。成田エクスプレスの普通車…

JR四国が運転する観光列車「藍よしのがわトロッコ」に乗車してきた。前編に続いて、後編ではキハ185形ついての乗車レビューを綴っていきたい。全国でトロッコ列車というと機関車牽引＋トロッコ客車というのが主流である。しかしJR四国ではどれも既存の気動車…

JR四国が運転する観光列車「藍よしのがわトロッコ」に乗車してきた。前編ではキクハ32形トロッコについて、乗車レビューを綴っていきたい。藍(あい)よしのがわトロッコとは、JR四国の徳島線を走る観光列車である。徳島線は吉野川に沿って線路が敷かれており…

東武の看板特急、スペーシア号に乗車してきたのでレビュー。スペーシアの愛称で親しまれるこの車両は、東武鉄道の100系。デラックスロマンスカー(DRC)置き換えを目的に1990年に登場、以降30年以上、東武鉄道のフラッグシップ車両として走り続けている。日光…

新潟地区に残る、JR東日本の最後の115系たち。彼らの運用の1つに、信越本線の快速運用がある。新井快速と呼ばれるその列車は、信越本線あらためえちごトキめき鉄道の新井駅発着の快速列車。越後線や弥彦線の各駅停車運用がメインの115系に残された、最後の花…

今日2022年2月23日、JR東日本の勝田車両センターで特急車両撮影会という有料制イベントが開催された。先着順ながら運良く参加券を得ることができ、参加してきたので軽くレポ。右から651系、E653系K70編成、E655系、E657系の並び。事前告知ではE655系が参加す…

日付ネタ(笑)。今回はE129系について取り上げたい。北陸新幹線開業により並行在来線を第三セクターに転換。同時にE127系も譲渡することになり、車両不足と経年劣化が激しい115系を置き換えるべく、2014年に登場したE129系。新潟生まれ新潟育ち、新潟地区なら…

岐阜の山道をドライブ中、ナビで見つけたSL公園の文字。立ち寄るとそこには静態保存されているデゴイチがいた。ドライブすると出会う保存車たち。ほとんどの場合が屋根なし雨ざらしの場所に置かれており、保存開始から年数が経過、手入れも行き届かず、観る…

JR四国の特急宇和海（うわかい）に乗ってきた。

特急日光・きぬがわで活躍する253系の普通車に乗ってきた。 2006年から始まった、JRと東武鉄道の直通運転。栗橋駅付近にある渡り線を利用することで両社間の線路を結び、新宿から東武日光、鬼怒川温泉へ直通するというもの。JRは253系1000番台(開始当初は485…

かつては様々な駅でお弁当の駅立ち売りがあったけど、現在は立ち売りを定期で行うのは日本で1つだけ。山形線の峠駅。ここは駅での立ち売りが行われている駅として知られる。毎日ホームに人が立ち、美味しい「力餅」を売ってくれる。峠駅に止まる列車は少ない…

中央線の特急あずさ号で温泉地へ向かった帰り道。往路は普通車を堪能したので、復路ではグリーン車に乗車してみた。ということで、中央線の特急、E353系のグリーン車をレビュー。・【快適】中央線E353系の普通車に乗る！2017年に運転を開始したE353系。12両…

特急車両で運転される普通列車。数は多くないが、全国各地でちょこちょこ見られてきた超乗り得列車である。今回はJR四国で走るキハ185系普通列車について触れていきたい。 国鉄時代末期に登場したキハ185系。特急として活躍していたものの、民営化後に2000系…

なかなか私鉄の有料列車には乗らないのだけど、ひょんなことから乗る機会を得た。西武線の特急ちちぶ号であります。西武が投入した新車両、001系Laview(ラビュー)。2019年に登場したこの車両は、西武池袋線の特急ちちぶ・むさしに投入された。2020年春のダイ…

JRでは今、西日本や四国、九州の観光列車がアツい。中でも特段人気なのがJR四国の予讃線を走る「伊予灘ものがたり」号。ナンバーワンとも呼ばれる超人気観光列車らしい。運よく切符が取れたので、四国旅の旅程に盛り込んで乗車することにした。 www.railnoot…

徳島線を走る特急剣山に乗車してきた。特急剣山。馴染みない人は”ケンザン”と読む特急列車。自分も昔はそうだったんだけど、正しくは”つるぎさん”で、徳島線沿線にある山の名前が由来となっている。ちなみに徳島線は、徳島駅から西へ、吉野川に沿って四国を…

0系を模した気動車として注目を集めている予土線のホビートレイン。宇和島駅から乗車してきたのでレビューしたい。予土線の利用促進と予土線全線開通40周年を記念して、キハ32 3を0系新幹線風に改造して誕生した「鉄道ホビートレイン」。新幹線のない四国で…

常磐線特急のグリーン車、高評価をあまり聞きません。乗ってレビュー&品定めしてみました

日本の鉄道が抱える厄介ごとの1つが交流・直流の切り替え。統一は様々な事情からできないので、両方に対応した車両が投入される。JRでは3桁の形式で100の位が4-6の車両がそれに当たる。ということで今回は、本州〜九州を行き来する415系に乗車して交直切り替…

E4系の引退まで残り1週間を切った。高いところからの景色を楽しめるのはMaxの醍醐味だが、低いところからの景色も醍醐味。1階席の乗り納めと行きましょう。乗車したのはたにがわ。ときと比べて比較的乗車人数も少ないと見込んでのことだった。引退一週間で撮…

ダブルデッカー車両には必ずと言っていいほど設置されるのが平屋の座席。他の車両と同じ高さに設けられる空間で、E4系ではフラットシートの名前が付いている。久しぶりにこの座席を利用したので、レビュー的なものを綴ってみる。E4系Maxでは、平屋座席は8両…

上越新幹線を走るE4系MaX。グリーン車に乗ってきた。 www.railnoote.net E4系のグリーン車は、とても豪華な座席として有名だ。座席がリッチで贅沢なだけでなく、オットマンが付いているから。その快適性を体感したく、乗車に向かった。 E4系のグリーン車は、…

仙台近郊エリアで唯一の交流電化という理由で、現在も205系が活躍中の仙石線。沿線近くへ行ったので、久しぶりに205系に揺られてきた。元山手線の205系が4両16編成、元南武線車両が4両1編成の計17編成68両が、仙台車両センターに配置され、仙石線の普通列車…